铁道部重点实验室汇总/铁道部重点大学

本文目录一览：

• 1、中南大学轨道交通安全教育部重点实验室实验室简介
• 2、牵引动力国家重点实验室(西南交通大学)简要概况
• 3、盾构及掘进技术国家重点实验室(中铁隧道集团有限公司)的荣誉成就_百度...

中南大学轨道交通安全教育部重点实验室实验室简介

1、中南大学轨道交通安全教育部重点实验室简介如下：研发实力与规模：该实验室坐落在长沙，是全球范围内具有显著研发实力和规模的轨道交通安全研究机构。实验室自主研发的“列车空气动力性能及撞击模拟实验装置”是国内唯一的此类装置。科研成果：实验室在列车空气动力学和撞击动力学领域取得了国际领先的研究成果。

2、重载铁路工程结构教育部重点实验室简介：依托单位：该实验室依托中南大学，特别是其土木学院，进行深入的科学研究与技术开发。研究目的：实验室旨在研究和开发重载铁路建设与既有铁路基础设施扩能改造的应用基础理论与关键共性技术。

3、科研平台与教学单位：土木工程学院拥有多个与轨道建设与安全相关的科研平台和教学单位，如高速铁路建造技术国家工程研究中心、轨道交通安全关键技术国际合作联合实验室等。这些平台和单位的存在为工科试验班轨道建设与安全类提供了丰富的实践和研究资源，也进一步证明了其在专业设置上的独特性和专业性。

4、0年9月根据铁道部铁教学刘[60]字第2345号文件精神，以湖南大学的铁道建筑、铁道运输、桥梁隧道三个系为基础，增设数理力学系、电信系，成立长沙铁道学院，直属铁道部领导。2000年4月29日，经国务院批准，由湖南医科大学、长沙铁道学院与中南工业大学合并组建中南大学。2004年列为中管高校。

牵引动力国家重点实验室(西南交通大学)简要概况

牵引动力国家重点实验室简要概况如下：实验室背景与建立 牵引动力国家重点实验室依托西南交通大学建立，是国家计委根据1989年32号文批准的重点开放研究实验室。 实验室自1989年开始筹建，经过初步建设与开放运行，于1995年正式接受国家研究、试验任务，并于同年11月通过国家验收。

实验室概况 牵引动力国家重点实验室依托于西南交通大学，是我国轨道交通领域唯一的国家重点实验室。实验室致力于轨道交通车辆系统集成与安全、轮轨关系及动力学、牵引传动与智能控制、服役性能及可靠性等方向的研究，旨在解决轨道交通领域的关键科学问题和重大工程技术难题。

牵引动力国家重点实验室，位于西南交通大学，专注于以轨道交通车辆为研究对象的创新研究，旨在推进高速、重载列车的核心发展。

牵引动力国家重点实验室（西南交通大学）致力于轨道交通车辆领域的研究，以高速、重载列车为核心，进行基础性、前瞻性、创新性研究。实验室聚焦于六大研究方向，推动轨道交通技术的发展与进步。首先，实验室围绕机车车辆设计理论与结构可靠性展开研究。

西南交通大学肇建于1896年，曾先后定名“山海关北洋铁路官学堂”、“唐山交通大学”、“唐山铁道学院”等，1972年，学校更名为西南交通大学。1989年，总校迁往成都，（峨眉成为分校，后改为校区）。2002年在成都犀浦建设新校区，遂形成今日“一校、两地、三校区”的办学格局。

牵引动力国家重点实验室是国家计委批准建设的国家重点开放研究实验室，主管为教育部，依托单位为西南交通大学。实验室致力于加强科学技术研究以满足中国轨道交通现代化的需要，开展基础科学及其应用科学的研究，探索新的科技领域，培养优秀的科技人才。

盾构及掘进技术国家重点实验室(中铁隧道集团有限公司)的荣誉成就_百度...

中铁隧道集团有限公司作为国内盾构施工的最大建筑企业和制造装备企业之一，得到了科技部和国家财政部的重点扶持。其盾构及掘进技术国家重点实验室自2002年开始建设，2006年在科技部的支持下建成国内首个隧道掘进机实验室，并开发了具有自主知识产权的盾构研发试验平台。

盾构及掘进技术国家重点实验室的荣誉成就主要包括以下几点：实验室建设与认可：2006年在科技部的支持下建成国内首个隧道掘进机实验室。2009年获得河南省科技厅批准成为“河南省盾构及掘进技术重点实验室”。

中铁隧道集团有限公司不仅是国内盾构施工最大建筑企业，也是国家科技部和国家财政部重点扶持的制造装备企业之一。实验室从2002年开始建设，在科技部的支持下，于2006年建成了国内第一个隧道掘进机实验室，开发了具有自主知识产权的盾构研发试验平台。

盾构及掘进技术国家重点实验室（筹备阶段）作为国内研究制造装备领域中盾构装备及其施工技术关键科研需求的专业机构，承载着国家的重大科技使命。

实验室特色优势明显、名称合理、建设目标明确，符合国家重大需求和产业发展方向。专家组指出，中铁隧道集团公司盾构及掘进技术国家重点实验室组织机构合理，研究团队具备较强的创新能力。人才培养与引进的措施具体可行，队伍总体规划基本合理。

中华铁道网通讯员 张蕾）近日，经国家科技部组织的专家论证，依托中铁隧道集团有限公司的盾构及掘进技术国家重点实验室承担的“盾构电液测控方法与系统集成技术研究”课题，获得国家973计划支持经费410万元，课题编号为2012CB724308，课题负责人为盾构及掘进技术国家重点实验室常务副主任、教授级高工陈馈。